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福平鐵路進入架梁鋪軌沖刺階段

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1.中鐵十八局集團二公司承建的福平鐵路閩江特大橋(伍振 攝).jpgQ64延安都市信息網_信息創造價值!

中鐵十八局集團二公司承建的福平鐵路閩江特大橋(伍振 攝)Q64延安都市信息網_信息創造價值!

目前,中鐵十八局集團承建的國家鐵路網重要組成部分的福(州)平(潭)鐵路該集團管段線下主體工程全部完工,進入架梁鋪軌沖刺階段。該集團榮獲福州市重點項目建設先進集體、南昌鐵路局鐵路建設先進集體等榮譽稱號,并多次獲得福平鐵路公司賀信。
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中鐵十八局集團市政公司承建的福平鐵路山重特大橋(焦劍鵬 攝)Q64延安都市信息網_信息創造價值!

福平鐵路全長88.5公里,是國家“八縱八橫”鐵路網中合肥至福州鐵路的重要延伸和擴展,對完善我國區域綜合交通網絡具有重要意義,全線建成通車后,不僅將助力海峽西岸經濟區建設以及平潭綜合實驗區的加快發展,還將大大縮短福州至平潭的時空距離,形成半小時“生活經濟圈”,充分發揮福州中心樞紐的作用。Q64延安都市信息網_信息創造價值!

5.中鐵十八局福平鐵路指揮長杜衛軍(左二)、黨工委書記成貴賓(左一)、總工郭甲祥(右二)在研究施工方案(伍振 攝).jpgQ64延安都市信息網_信息創造價值!

中鐵十八局福平鐵路指揮長杜衛軍(左二)、黨工委書記成貴賓(左一)、總工郭甲祥(右二)在研究施工方案(伍振 攝)Q64延安都市信息網_信息創造價值!

中鐵十八局集團福平鐵路指揮長杜衛軍介紹,該指揮部擔負福平鐵路FPZQ-1標正線全長25.475公里和福州站至樟林站沿海鐵路上下行聯絡線各4.30公里的施工任務,包括橋梁、隧道、涵洞、路基、三電遷改等工程。主要工程量:路基土石方50萬立方米;單雙線橋梁21座,總長10558.2延米;隧道10座,總長16055.8延米。全標段的重難點工程為閩江特大橋、烏龍江特大橋、新苔井山隧道、新鼓山隧道“兩橋兩隧”。Q64延安都市信息網_信息創造價值!

6.中鐵十八局福平鐵路指揮部安全總監趙生彬(左一)、二公司福平項目經理李曉波(左二)、總工邵東輝(左四)在進行事故隱患交底 (伍振 攝).JPGQ64延安都市信息網_信息創造價值!

中鐵十八局福平鐵路指揮部安全總監趙生彬(左一)、二公司福平項目經理李曉波(左二)、總工邵東輝(左四)在進行事故隱患交底 (伍振 攝)Q64延安都市信息網_信息創造價值!

該項目位于福州市境內,橫跨福州市晉安區、馬尾區、倉山區、閩侯縣、長樂市三區一縣一市,管段內工廠、居民區、風景區、軍事區、寺廟、電力干線、國防電纜等錯綜交織,施工環境復雜、干擾因素多、征拆難度大。另外鄰近既有線施工,安全風險高,工效低。沿線新苔井山、新鼓山等9座隧道均并行或上跨既有福州聯絡線、杭深線等沿海鐵路,隧道開挖水平與既有線凈距最小為8.4米、最大為160米,垂直凈距最小為5.22米、最大為28.87米。施工過程采用控制爆破,爆破振速要求控制在3厘米/秒之內,且必須在天窗內爆破,除去雙休日、節假日、春運以及專特運、防洪需要或地方重大活動影響無法批復天窗計劃,有效施工時間不足200天,工效極低。另外管區8處路基、7處橋梁施工鄰近既有線,安全風險極高。Q64延安都市信息網_信息創造價值!

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中鐵十八局集團市政公司福平鐵路項目部經理黃祥林(右二)、福馬路項目書記張廣闊(左二)、項目副經理葛俊海(左一)、工程部長杜三虎 (右一)在研究施工方案(伍振 攝)Q64延安都市信息網_信息創造價值!

為提質增效,他們積極開展勞動競賽活動。大戰期間,在福平鐵路指揮長杜衛軍、黨工委書記成貴賓等指揮部“一班人”帶領下,不忘初心,牢記使命,充分發揮共產黨員的先鋒模范帶頭作用,帶領全體參戰員工上下同心,群策群力,科學組織,周密安排,克服了隧道天窗點控爆制約施工進度、多次極端天氣及臺風幾度侵襲、個別地段征遷滯后和地方百姓阻工及部分物資材料供應緊張等不利因素的影響,取得了階段性勝利,從而為福平鐵路按期推進奠定了堅實的基礎。福平鐵路指揮部和市政公司、二公司、三公司項目部結合現場實際工法方案優化情況,與大學院校等科研機構合作,積極推進項目施工科研立項及研究工作,“鄰近既有營運隧道先行導洞微振爆破施工”工法獲中國鐵建科技進步二等獎、中鐵十八局集團公司優秀工法,2019年2月19日,“短天窗點間隔鄰近既有隧道先行導洞微振爆破網絡”技術獲得國家知識產權局頒發的實用新型專利技術,“鄰近既有營運隧道的爆破結構”技術2019年11月22日獲得國家知識產權局頒發的實用新型專利技術。Q64延安都市信息網_信息創造價值!

8.中鐵十八局集團三公司福平鐵路項目部經理汪百輝(右一)、項目書記李萬林(左一)、副經理張昌鑫(右二)等在一起開展“不忘初心 牢記使命”主題教育學習(伍振  攝).jpgQ64延安都市信息網_信息創造價值!

中鐵十八局集團三公司福平鐵路項目部經理汪百輝(右一)、項目書記李萬林(左一)、副經理張昌鑫(右二)等在一起開展“不忘初心 牢記使命”主題教育學習(伍振  攝)Q64延安都市信息網_信息創造價值!

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中鐵十八局集團市政公司福平鐵路項目書記焦劍鵬(右一)對勞務人員進行安全培訓(伍振 攝)Q64延安都市信息網_信息創造價值!

中鐵十八局集團市政公司所在工區地處福州市區,周邊干擾因素大、施工環境復雜、紅線內拆遷物密集,施工現場緊鄰福州市火車站,線路左側靠近三環輔路,線路右側鄰近鐵路既有線,其中新苔井山隧道、山重特大橋、管段路基均為既有線施工,部分在福州站咽喉區內,涉及既有線控爆、設備管理單位施工配合、天窗點審批、安全防護等影響因素;新鼓山隧道進口下穿福州市三環輔道和機場二期高速公路,涉及下穿段既有路交通疏導、產權單位施工配合等影響因素。市政公司福平鐵路項目經理黃祥林、黨支部書記焦劍鵬和技術人員通過科學組織,福平鐵路新苔井山左右線聯絡線隧道及進出口段聯絡線路基于2019年10月18日4:00時提前半小時順利轉線撥接封鎖施工,聯絡線正式開通運營,得到業主表揚賀信;新鼓山隧道無砟軌道施工提前3個月完成施工任務。山重特大橋0#~7#墩臺原設計7墩1臺,與2019年10月18日福州聯絡線轉線撥接完成后開始施工,為了減少了既有線的影響和施工難度,優化設計后變更為10墩1臺,為保證2020年福平鐵路順利通車,業主下達于2020年春運前必須完成山重特大橋0號~7號墩墩臺施工的命令,工期緊,任務重,周邊施工環境復雜。中鐵十八局集團市政公司福平鐵路項目部通過前期緊密細微的規劃,合理的組織安排人員機械,克服困難,集中力量,2019年12月31日完成了山重特大橋所有墩臺施工,比業主節點工期提前10天。Q64延安都市信息網_信息創造價值!

2.中鐵十八局集團二公司承建的福平鐵路閩江特大橋 (伍振 攝).jpgQ64延安都市信息網_信息創造價值!

中鐵十八局集團二公司承建的福平鐵路閩江特大橋 (伍振 攝)Q64延安都市信息網_信息創造價值!

中鐵十八局集團二公司福平鐵路項目經理李曉波介紹,該公司承建的福平鐵路閩江特大橋全長2563.51延米,是福平鐵路重點控制性工程之一,該橋地理環境惡劣,地質復雜,跨越機場高速、104國道、福馬鐵路、北江濱大道、南江濱大道、福泉高速等交通要道,共有8處連續(剛構)梁。 針對樁基鉆孔、灌注混凝土受漲落潮的影響,特別是跨度198米連續剛構23號主墩承臺處閩江南岸側河床上全是片石,鋼管柱圍堰無法直接插打等施工難題,項目部展開技術攻關,優化施工方案,合理安排施工工序,最終實現了主橋(110+198+110)米連續剛構等8處連續(剛構)梁的順利合龍。Q64延安都市信息網_信息創造價值!

3.中鐵十八局集團三公司承建的目前世界上跨度最大的連續剛構矮塔斜拉橋——福平鐵路烏龍江特大橋 (伍振 攝).jpgQ64延安都市信息網_信息創造價值!

中鐵十八局集團三公司承建的目前世界上跨度最大的連續剛構矮塔斜拉橋——福平鐵路烏龍江特大橋 (伍振 攝)Q64延安都市信息網_信息創造價值!

中鐵十八局集團三公司承建的福平鐵路重難點控制性工程—烏龍江特大橋是目前世界上跨度最大的連續剛構矮塔斜拉式鐵路橋,全長875.3米,位于福州市倉山區,設計為連續剛構矮塔斜拉式橋型,主橋由三孔總長576米、重達6500噸的鋼筋混凝土橋梁組成,為最大限度滿足通航要求,跨越烏龍江主航道的主跨跨度達288米,是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度。中鐵十八局集團三公司烏龍江特大橋項目經理汪百輝介紹:“大橋距離11萬伏高壓線的最小距離只有25米,與既有杭(州至)深(圳)鐵路的最近距離不到2米,每天通過列車超過100對,在不影響通航和列車運行安全的條件下,按期優質的建成大橋,它的施工技術難度和工程風險是極其罕見的!遍_通以來,建設、設計、監理和施工單位密切協作,戰勝臺風、潮水漲落等不利因素的干擾,先后攻克復雜水文地質條件下橋墩基礎施工和橋梁超大體積混凝土澆筑等世界級工程技術難題,使大橋的合龍精度誤差不到8毫米,為我國同類型鐵路橋梁的設計、施工和科研積累了成功經驗。Q64延安都市信息網_信息創造價值!

據悉,中鐵十八局集團福平指揮部還曾參與昌福鐵路永泰段南洋隧道、福廈鐵路廈門段杏林大橋等地段的搶險抗洪、抗臺風救災,為國家和社會減少了受災損失,被南昌鐵路局授予“鐵建勁旅勇擔當 抗洪搶險是先鋒”錦旗,信用評價加兩分;市政公司承建的新鼓山隧道進口、二公司承建的新鼓山隧道出口、三公司承建的烏龍江特大橋全部通過福平公司標準化工地管理績效考評;福州市晉安區譚橋村村委還曾為市政公司福平鐵路項目部送來“傾情鋪設連心路,真情溫暖群眾心”的錦旗。局指揮部指揮長杜衛軍和黨工委書記成貴賓分獲2015年度集團公司先進工作者和優秀黨務工作者殊榮。(伍振 王鵬報道)Q64延安都市信息網_信息創造價值!

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